Po delší přestávce v tvorbě kolejiště, vzniklé přístavbou a podstatným zvětšením prostor pro model, jsem nafotil několik fotek hotové a taky rozestavěné části. V rámci přístavby se podstatně prodloužily koleje mezi jednotlivými nádražími a jedno nádraží na lokálce dokonce přibylo. Trať se protáhla jak na dvoukolejce, tak na lokálce v rámci vytvoření prodlužovacího pytle na levé části modelu.

V tomto díle se podíváme na patinu rámu lokomotivy a kompresoru, sestavení rámu s kotlem a výrobu a instalaci napáječů a armatur pod budkou.

Chystám se na stavbu stanice Malá Hraštice v plné délce (3,8metru) a podle Milanových plánů. Předem je potřeba otestovat pracovní postupy a hlavně nové technologie. K tomuto účelu jsem (samozřejmě i pro prezentační účely na prodejně) se rozhodl zkušebně zaštěrkovat výhybku Tillig ELITE. Finální výsledek práce má odpovídat kvalitě zpracování, které budu prezentovat na připravované stanici.

V loňském roce v Norimberku jsme viděli Hektora od PMT poprvé. Byla to zpráva více než pozitivní a téměř 5 let po ukončení výroby u ČS Trainu (nebo Tilliga, už ani nevim) jsme Hektora opět měli na scéně. Už před lety byl obrovský zájem o přestavby a všemožné úpravy tohoto modelu. Proto jsme u PMT hned v Norimberku objednali 150 kousků (jak se ukázalo po týdnu, tak to bylo málo :)) Hned druhý den po návratu z veletrhu padlo rozhodnutí o možných přestavbách připravované modré verze T435.0142 ČSD.

V tomto dílu téměř nekonečného seriálu si můžete prohlédnout „odetailování“ kotle a budky a jejich následnou povrchovou úpravu. Fotek bude opět větší množství a tak zase trochu omezím povídání.

Letošní veletrh hraček a modelů v Norimberku přinesl pro českého modeláře pár zajímavých novinek. Z meho pohledu se letošní rok od toho loňského moc nelišil. Stánky vystavovatelů byly téměř na totožných místech a v podobném rozsahu. Veškeré novinky už jsme znali z internetu předem, a tak jsme některé mohli vidět naživo. Reprotáž je rozdělena opět na dva díly.

Včera jsme se vrátili z Norimberka (připravuji podrobnější report) a přivezli jsme první vzorek dlouho, moc dlouho očekávaného modelu Hektora od firmy PMT. Od majitele firmy jsme zároveň konečně získali trochu více informací o jeho dodávkách. Už to, že jsme jeden exemplář ve verzi ČSD přivezli do Prahy ukazuje, že se blíží uvedení modelu na trh.

V tomto článku vám přináším malou ochutnávku rodící se spolupráce s profesionálními fotografy. Fotografie v detailu článku ukazují modely a jejich prezentaci trochu jinak a v jiném světle. Na fotografiích určitě poznáte diorámata a modely, které zde byly před časem prezentovány.

Dnes vám popíšu přestavbu mé nejoblíbenější verze této lokomotivy v provedení ČSD. Předlohu lokomotivy T478.4010 jsem si vyhlédl díky dostatku fotografických podkladů na internetu a v různých publikacích. Přestavba je pohodová a vlastně i oddychová na dva zimní večery. K přestavbě jsem použil model slovenského brejlovce s katalogovým číslem 62922.

Abychom měli letošní smršť kompletní tak se podívám na zoubek italskému Brejlovci od firmy Rivarossi. Jelikož bude od této firmy na trhu koncem prosince model 753 ČD Cargo (původně Elektrotren), tak je krátká recenze na místě. Určitě vám nebudu tento model srovnávat s modelem ROCO, protože každý je v jiné cenové a kvalitativní úrovni. Porovnání nechám na vás.