V tomto článku vám přináším malou ochutnávku rodící se spolupráce s profesionálními fotografy. Fotografie v detailu článku ukazují modely a jejich prezentaci trochu jinak a v jiném světle. Na fotografiích určitě poznáte diorámata a modely, které zde byly před časem prezentovány.

Tak lokomotivy jsou konečně venku. K modelu je přibaleno pár detailů a doplňků. V dnešním článku je na model osadíme a také upravím interier strojovny v duchu úpravy Sergeje. Práce vám zabere cca 3 hodiny z vašeho času. Pozor, vybavte se dobrou a hlavně zubatou pinzetou, jinak vám dílečky budou lítat po pokoji a hledání vám fakt nezávidím.

Určitě jste někdy stáli před situací, že chcete změnit barevné schéma modelu, případně stojíte před problémem jak na modelu vytvořit tenké linky či pruhy. Následující postup ukazuje jeden z postupů jak na to. Připomínám, že tato metoda je vhodná pouze pro použití se stříkací pistolí. Se stětcem by jste neuspěli.

Vozy Eas-u jsou na nasich tratích hojně rozsířeny. Jako zelezniční model je vyrábí nebo vyrábělo více výrobců (ROCO, KleinMB), ať uz odpovídající předloze nebo od předlohy mírně odlisné (čelní partie). Právě model od firmy KleinMB jsem vybral pro dnesní úpravu. Modely jsou od vsech výrobců osazeny pozvozky Y. My si jej upravíme na podvozky 26-2, které se alespoň mně na modelu líbí více. Celá úprava vás bude stát 120,-Kč, coz je cena za dva nové podvozky Bramos.

V tomto článku se chci s Vámi podělit o malou úpravu Sergeje firmy Roco, kterou jsem si na svém modelu udělal. Sergeje jsou totiz moje srdeční zálezitost a tak se jsem se snazil dodělat různé detaily, aby byl co nejhezčí.

Zlepsení jízdních vlastností starého Ragulina (PIKO) mě nadchlo tak, ze jsem se rozhodl podobnou operaci provést i na dalsím veteránovi, dieslové lokomotivě BR 118, vyrobené soudruhy v bývalé NDR. Jako zdroj motorků poslouzila stará CDROM mechanika TOSCHIBA model XM-6302B. Obsahovala 2 motory RF-300C-09550 (13V).

Ve svém vozovém parku mám tuto lokomotivu z produkce PIKO bývalé NDR jiz více nez 30 let. Její jízdní vlastnosti byly uz velmi spatné, plynulý rozjezd a zastavování bylo nemozné, model byl velmi hlučný. V internetové konferenci na www.k-report.net jsem narazil na zajímavou informaci o pouzití motorků ze starých CDROM mechanik v zelezničních modelech.

Jiz dříve jsem se zabýval myslenkou, jak vytvořit kolejistě, které by ovsem trvale nezablokovalo celou místnost v bytě a tato se dala vyuzívat i jiným účelům, kdyz se zrovna "nemodelaří". Známé jsou dva způsoby realizace- vytahovací kolejistě nebo kolejistě sklápěcí. Pro realizaci jsem zvolil sklopné kolejistě a jako základ pouzil konstrukci ze starého rýsovacího prkna, které jsem měl doma jestě z doby, kdy jsem při studiu kreslil brigádně projekty. Můj rám sklopného kolejistě je navíc jestě segmentový (modulový), je totiz sestaven ze tří samostatných demontovatelných modulů. Nejsou to vsak moduly v pravém slova smyslu, jde spíse o to, ze kolejistě rozměrů 3,5 x 2 metry bych v případě nutné potřeby nikdy nebyl schopen přemístit z místnosti, kde bylo vytvořeno.

Kdyz se mi dostal do ruky model Volhy v barvách Veřejné bezpečnosti, mé nadsení opadlo ve chvíli kdy jsem viděl na její střese maják, který bohuzel ani zdaleka neodpovídá typům , které u nás byly pouzívány. Nastěstí tento majáček sel v pohodě vyndat , byl jen zasazen do střechy. Poté jsem si vsiml, ze ale díra do střechy je mimo podélnou osu vozidla, coz mne docela překvapilo...

Mám pro vás jednoduchý tip na napojení kolejí na modulech a fixaci kolejí proti případnému posunu. Uvedený příklad navíc popisuje napojení kolejí v oblouku. V tomto případě zamezíme tendenci "narovnávání" flexi kolejí. Jedná se o jedno z mhoha řesení podobného problému. Pokud napojujeme moduly v oblouku, tak se podobné fixaci nevyhnete. Pouhé přilepení kolejí k podkladu nestačí.

Dnesní článek určitě potěsí vsechny, kteří se mě ptali a stále ptají na pouzití přestavníků PECO pro výhybky ostatních výrobců. Je tady řesení, které je velmi jednoduché a nevyzaduje zádné úpravy. Po přečtení tohoto článku můzete přestavníky vyuzít pro libovolné výhybky HO, TT a N od libovolných výrobců.

Po různých trápeních s klasickými spřáhly jsem se poohlédl po něčem jiném a z důvodu, ze mám rád posunování radsi nez jízdu pořád dokola, tak jsem se rozhodl pro spřáhla Kadae Magnematic.

I kdyz se kolejistě zatím chystám stavět, modelářským ručičkám to nedá a tak si někdy odskočím od plastikových modelů letadel k vláčkům. Zakoupil jsem si stavebnici skladistě od fy. Auhagen a pustil se do stavby.

Přečetl jsem si článek, kde autor popisuje kolejové loze z karimatky. Je to dobrý nápad. Já jsem na díle 2 svého kolejistě (viz: http://trainmania.wz.cz) pouzil staré podlozky pod mys (ty potazené textilem). Textilii jsem strhnul a zbyla mi jen ta černá měkká placka, ze které jsem si nařezal a nastříhal pozadované tvary. Síla podlozky je různá, já sám mám doma dva druhy. Pouzil jsem tu silnějsí, má asi 6 mm. V práci jsem hromadně měnil podlozky a bylo mi líto je vyházet. Pak mě napadlo toto řesení. :o))

Chci začít budovat kolejistě a tak pomalu přemýslím z čeho ho vyrobit, aby to nestálo moc peněz a mohl jsem si to udělat doma. Bohuzel bydlím daleko od jakékoliv prodejny s zelezničními modely. Přisel jsem na docela dobrý nápad jak vyrobit podlozí pod koleje. Nejdřív jsem ho chtěl dělat z korku, ale odradila mě nutnost přesného měření do oblouků a také jeho cena.